Прошедший на днях автосалон в Турине оказался очень скромным. Мировых премьер не было вообще, разве что первый публичный показ хэтчбека Fiat Grande Panda, который был рассекречен еще в начале лета. Зато мощным фронтом выступили китайские автомобили! В Турине состоялся европейский дебют свежих электромобилей Voyah Courage и Dongfeng Nammi Box: они должны выйти на местный рынок в ближайшие месяцы. А итальянская компания DR Automobiles, которой совсем недавно был выписан штраф на 6 млн евро за махинации, показала небывалый ассортимент китайских машин под собственными марками.
DR 6.0 PHEV
Новинки основной марки DR оказались не самыми интересными. Для кроссоверов DR 3.0 (Chery Tiggo 2 Pro), DR 5.0 (Chery Tiggo 4), DR 6.0 (Chery Tiggo 7 Pro Max) и DR 7.0 (Chery Tiggo 8 Pro) подготовлено новое исполнение Collection, которое подразумевает только дополнительные декор и оснащение. Зато у моделей DR 6.0 и DR 7.0 появились подзаряжаемые гибридные версии. Технически это те же самые машины, которые продаются в России под исходной маркой Chery, а отличия сводятся к решетке радиатора и шильдикам. Турбомотор 1.5 и два электродвигателя в сумме выдают 317 л.с. Гибрид DR 6.0 PHEV стоит 38900 евро, а за трехрядный DR 7.0 PHEV будут просить 41900 евро.
Сразу три новинки представлены под маркой Evo, которая существует с 2020 года. Две из них взяты у концерна Dongfeng. Например, кроссовер Evo 6 — это слегка переоформленный Forthing T5 Evo длиной 4,55 м с турбомотором 1.5 (177 л.с.), семиступенчатым «роботом» и передним приводом. В Италии он будет стоить 29900 евро. А минивэн Evo Spazio с таким же силовым агрегатом — это семиместный Forthing Yacht длиной 4,85 м. Его цена — 30900 евро. Третья модель — кроссовер Evo 8: так итальянцы назвали знакомый нам Kaiyi X7 Kunlun. Ему полагаются турбомоторы 1.6 (185 л.с.) или 2.0 (238 л.с.), оба с преселективным «роботом» и передним приводом, стартовая цена — 32900 евро.
Кстати, еще весной компания DR Automobiles объявляла, что автомобили Forthing в Италии будут делать под новым брендом Tiger. Но в лучших традициях китайской неразберихи эта марка досталась совсем другим машинам. В Турине дебютировали кроссоверы Tiger Six (он же BAIC X55) за 30900 евро, Tiger Seven (он же JAC JS6) за 32900 евро и Tiger Eight (он же BAIC X75) за 34900 евро. Все они имеют турбомоторы 1.5 мощностью 174—177 л.с. и роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями. Вдобавок обещан минивэн Tiger Nine длиной 5,2 м, но его на выставку не привезли.
В гамму бренда Sportequipe добавлены два кроссовера. Sportequipe 6 — это слегка переоформленный Jetour Dashing длиной 4,6 м, а под названием Sportequipe 7 итальянцам предложен Jetour X70 Plus длиной 4,7 м, но с другой решеткой радиатора. Оба автомобиля оснащаются турбомоторами 1.5 (156 л.с.) и 1.6 (185 л.с.) на выбор, привод только передний. «Шестерка» будет стоить от 30900 евро, а «семерка» — от 31900 евро.
Наконец, расширена гамма бренда ICH-X. Изначально он назывался ICKX, но когда весной 2023 года компания DR Automobiles начала рекламную кампанию, прославленный автогонщик Жаки Икс подал на нее в суд за неправомерное использование своей фамилии. Детали этой тяжбы официально не разглашаются, однако минувшей весной бренд переименовали. В Турине же дебютировали кроссовер ICH-X K3 (он же Jetour T2) c бензиновым турбомотором 2.0 (245 л.с.) и рамный пикап ICH-X K4 (он же JAC T9) длиной 5,3 с турбодизелем 2.0 (163 л.с.). Обе модели имеют полный привод, кроссовер будет стоить 48500 евро, а цена пикапа еще не объявлена.
Остается добавить, что все эти автомобили компания DR Automobiles станет собирать «отверточным» методом из привозных машинокомплектов. То есть формально они будут считаться сделанными в Италии. И на местном рынке спрос на продукцию этой фирмы растет! Если в 2022 году было продано 24480 машин всех марок, то в 2023-м — уже 32657 штук. Это сопоставимо с показателями компаний Skoda или Suzuki.
Кстати, итальянская пресса поинтересовалась у министра транспорта Маттео Сальвини, который приехал на торжественное открытие Туринской выставки, как правительство собирается взаимодействовать с китайскими автопроизводителями. Сальвини заявил, что он за свободный рынок, но против превращения страны в «колонию Китая». Поэтому первоочередная задача — сохранение заводов и рабочих мест, чтобы на рынке были автомобили с клеймом Made in Italy, а не Made in China. Формально фирма DR Automobiles этому требованию соответствует.
