Недавно концерн Volkswagen обнародовал планы закрытия своих заводов в Германии, а сейчас схожие новости пришли из Поднебесной. Там немецкий автопроизводитель столкнулся с нарастающей конкуренцией со стороны местных производителей. Под ударом оказались производственные площадки совместного предприятия SAIC-VW, и в первую очередь речь идет о заводе в Нанкине. Он открыт в 2008 году, занимает площадь 635 тысячи кв.м. и рассчитан на выпуск 360 тысяч машин ежегодно. Сейчас предприятие выпускает модели Volkswagen Passat, Skoda Kamiq и Skoda Superb. Вторым кандидатом на закрытие (или как минимум на реструктуризацию) оказался завод в Нингбо, где выпускают автомобили Volkswagen (Lamando, Tharu, Teramont, Viloran) и Skoda (Octavia, Karoq), а также кроссоверы Audi Q6.
Предполагается, что рабочим этих предприятий будет предложено перейти на другой завод СП SAIC-VW в Ичжэне. Любопытно, что два года назад именно в Ичжэнь были частично переведены работники первого закрытого завода Volkswagen в Шанхае. Впрочем, китайское представительство концерна Volkswagen официально еще не подтвердило закрытие или продажу своих заводов, ограничившись дежурной фразой о трансформации производства автомобилей и комплектующих в соответствии с требованиями рынка.
СП SAIC-Volkswagen было среди пионеров интервенции мирового автопрома в КНР: его основали в 1984 году, а производство автомобилей началось в 1985-м. Второе СП FAW-VW заработало только спустя шесть лет. На протяжении 2016—2019 годов все заводы SAIC-VW выпускали свыше двух миллионов автомобилей ежегодно, однако после этого спрос пошел вниз, и результат 2023 года — только 1,21 млн машин. Китайские покупатели теряют интерес к топливным моделям, но у компании Volkswagen они до сих пор составляют основу китайской гаммы, а Skoda и вовсе не предлагает там электрифицированных машин. Причем еще пару лет назад появились слухи, что Skoda вообще может уйти с рынка КНР, но работа пока продолжается. Всего у немецкого концерна есть 39 заводов в Китае, на которых трудоустроены более 90 тысяч человек.
