Главной новинкой компании BYD на автосалоне в Париже стал среднеразмерный кроссовер Sealion 7. У себя на родине он продается еще с мая, но сейчас состоялся первый показ за пределами КНР. Впрочем, рыночное позиционирование от этого не изменится: и на домашнем рынке, и на европейском континенте этот «морской лев» должен дать бой Тесле Model Y.
Sealion 7 сделан на базе седана BYD Seal, который уже побывал на испытаниях Авторевю. Даже внешность кроссовера выполнена в той же фирменной стилистике семейства BYD Ocean. Для нее характерны клиновидные фары (в данном случае со светодиодными скобками), «парящая крыша» и единая полоса заднего фонаря. По традиции китайских конкурентов Модели Y, Sealion 7 сделан немного крупнее ее: длина — 4830 мм (плюс 80 мм), ширина — 1925 (плюс 4 мм), а колесная база — 2930 мм (плюс 40 мм). Но высота все же меньше на 4 мм (1620 мм). В китайской спецификации кроссовер оснащается колесами диаметром 19 или 20 дюймов.
Салон также организован по всем современным канонам интерьеров автомобилей BYD. На передней панели установлены раздельные экраны приборов и медиасистемы, есть караоке и проекция на лобовое стекло (с дополненной реальностью). Передние кресла с интегрированными подголовниками имеют подогрев и вентиляцию. Из другого оборудования можно выделить одиннадцать подушек безопасности, динамическую контурную подсветку, аудиосистему Dynaudio с двенадцатью динамиками, ароматизатор воздуха и панорамную крышу площадью 2,1 кв. м. Установлен фирменный автопилот DiPilot 100 второго уровня автономности (17 радаров и 11 камер). Основной багажник вмещает 500 литров, дополнительный отсек спереди — еще 58 литров.
В основе кроссовера лежит архитектура e-Platform 3.0 Evo, которая предполагает 800-вольтовую электросистему, переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвески. Пока для Европы заявлена только модификация с двухмоторным полным приводом, но его характеристики еще не раскрыты. У машин для Китая совокупная отдача двух двигателей достигает 530 л.с. и 690 Нм. Кроссовер снаряженной массой 2330 кг может разогнаться до 100 км/ч за 4,2 с, максимальная скорость ограничена на отметке 225 км/ч. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 80,6 кВт∙ч обеспечивает запас хода 550 км по циклу CLTC.
Кроме того, в Китае продаются и более простые заднеприводные версии. Базовая обладает двигателем на 231 л.с. и 380 Нм, емкость аккумулятора — 71,8 кВт∙ч, но при этом запас хода — те же 550 км. Время разгона до сотни — 7,3 с, максимальная скорость — 210 км/ч. Третья модификация самая дальнобойная (610 км), поскольку оснащена батареей емкостью 80,6 кВт∙ч, как у двухмоторной версии. Единственный электромотор выдает 313 л.с. и 380 Нм, что позволяет достичь «сотни» за 6,7 с и разогнаться до 225 км/ч.
Кроссовер BYD Sealion 7 еще не успел обрести европейский прайс-лист. Известна лишь начальная цена в Великобритании: от 45 тысяч фунтов стерлингов (58 тысяч долларов). Что даже меньше, чем попросят за базовую заднеприводную Теслу Model Y (47 тысяч фунтов или 61 тысяча долларов). В Китае базовый Sealion 7 стоит 190 тысяч юаней (26700 долларов), а полноприводная топ-версия — 240 тысяч юаней (33700 долларов).
